Problema comune e soluzioni delcinghia per rimuovere il ferro
1. Deformazione della cinghia:La cinghia è prodotta con spessore non uniforme o distribuzione asimmetrica dello strato di trazione (ad esempio, anima in nylon), con conseguente forza sbilanciata durante il funzionamento.

Soluzione:Adottare apparecchiature di calandratura ad alta precisione per garantire che la tolleranza dello spessore del nastro sia controllata entro ±0,2 mm.
Migliorare i test di simmetria dello strato sottoposto a trazione (ad esempio, mediante scansione a raggi X) per evitare deviazioni strutturali interne.

2. La cinghia si usura troppo velocemente:Lo spessore dello strato resistente all'usura non è sufficiente oppure la gomma ha una scarsa resistenza agli urti (ad esempio, gomma naturale pura anziché gomma sintetica resistente all'usura).

Soluzione:Adottare una formula ad alta resistenza all'usura (ad esempio Buna-N + strato composito di poliuretano) e verificarne la durata attraverso un test di usura dinamica della puleggia.

3. Scarsa efficacia nell'eliminazione del ferro:Lo spessore della cinghia supera lo standard (ad esempio >3 mm), causando una grave attenuazione magnetica.
Il nastro contiene impurità ferromagnetiche (come particelle metalliche mescolate durante il processo di produzione), che interferiscono con la distribuzione del campo magnetico.

Soluzione: Personalizzare la cinghia sottile (spessore consigliato 1,5-2,5 mm) in base al modello di apparecchio per la rimozione del ferro del cliente e indicare il coefficiente di attenuazione magnetica.
È necessario evitare la contaminazione da metalli durante la miscelazione e la vulcanizzazione delle materie prime; i prodotti finiti devono essere sottoposti a controllo con metal detector.